□　弘 凯

　　比汽车便宜、比摩托车方便、比自行车快，这是几亿用户对电动自行车（俗称电单车、电驴）的评价。尤其在昆明这样的地方，气候、环境、地形、道路、城市规模等状况，非常适合使用电单车出行。也因此，昆明成为电单车的“天选”城市，电单车成为市民出行的首选工具。

　　与此同时，由于电单车拥有庞大基数，各种违规现象也相伴相随，超速、超载、逆行等“野蛮”行为不时上演。人们私下开玩笑说：“开汽车的讨厌骑电单车的，骑电单车的讨厌骑自行车的，骑自行车的讨厌走路的。”但不管怎么说，电单车与多数人生活出行息息相关，面对各类安全事故，抱怨无益，只能从根本上寻求解决之道。

　　当前我国电单车保有量约3.8亿辆，建立标准体系是强化隐患治理的源头。9月1日起实施的新国标对关键指标要求升级，产品在安全性能、品质和用户体验方面能更好满足消费者使用需求。因此，新国标的新技术规范设置了8个月的生产过渡期，9月1日后有3个月的销售过渡期，新旧标准将有序更替。

　　新标准实施是一项系统工程，涉及生产、检测认证、流通销售、登记上牌等多部门、多环节，需多方合力推动解决。既要考虑到技术标准，也要考虑到现实需求，还要考虑到城市设施乃至产业发展。只有各方协力、相向而行，才能筑牢交通安全防线。