“搞工程，得把‘敬畏之心长存，律己之行常践’刻进骨子里。”这是中交二航局天麻高速TJ-2标项目党支部书记曹林祥常说的一句话。

　　曹林祥曾参与广昆铁路、大岳高速、文马高速等多个重点工程项目建设。从业17年来，他严以律己，兢兢业业，先后荣获公司优秀项目经理、优秀共产党员、“海星奖”标兵、工会之友等多项荣誉。

　　开启筑路人生

　　2008年，刚走出校园的曹林祥来到广昆铁路项目部工作，开启了他的职业生涯。

　　曹林祥回忆，当他第一次跟随师傅进入三棵树隧道时，眼前的景象让他心头一紧：破碎的岩层如同被随意堆叠的瓦片，围岩上布满纵横交错的裂隙，偶尔有碎石掉落。看到这样的情况，师傅弯腰拾起一块带着水渍的碎石，粗糙的手指摩挲着上面深色的水痕，语重心长地对曹林祥说：“别小瞧这石头，修路架桥，处处都藏着大自然的脾气，咱们得把敬畏刻进每个工程细节里。”

　　当天，一场暴雨席卷而来，师傅拿起监控量测记录本，拉着曹林祥就往隧道里跑。师傅熟练地走到收敛计安装点位，眼睛盯着显示屏，声音在隧道里回荡：“初支收敛数据不对劲，得加快支护速度。”曹林祥想帮忙查看数据，却被师傅拦住：“查看数据一刻都不能分心。你去通知测量拱顶下沉数据，计算下沉速率。”这件事让曹林祥印象深刻，明白了工程安全的重要性。

　　此后，曹林祥全身心投入工作。白天，他守在隧道掌子面，拿着卷尺反复测量钢拱架的间距，监督喷射混凝土的厚度；深夜，在板房昏黄的灯光下，他认真整理一天的工作笔记。

　　半年后，当曹林祥能独立管理隧道施工时，他在入党思想汇报里写下这样一句话：“暴雨夜，师傅护着收敛计的背影，让我懂得，修路人的本分，是用尺子卡紧每道工序的精度，是拿肩膀扛起不让拱顶变形的承诺。”

　　2008年底，曹林祥成为一名共产党员。师傅将党员徽章别在曹林祥工装上时说：“戴上党员徽章，就得把敬畏当成罗盘，把脚下的路走成不弯的标杆。”这句话一直激励着曹林祥。

　　练就技术能手

　　2013年，曹林祥奔赴云南文马高速建设一线。5年时光，他从初出茅庐的小伙子，成长为独当一面的项目总工程师。

　　一天，曹林祥正带着技术员小王进行带班检查，掌子面突然传来岩块滑落的轰鸣声，手电筒的光束穿透弥漫的粉尘，只见岩层裂隙渗出的地下水在岩面蜿蜒成线。他眼疾手快，一把将小王拽到安全区，自己却毫不犹豫地趴在湿滑的岩面上，拧紧监测锚杆说：“看好了，拱顶沉降每0.1毫米的变化，都得精准算进支护方案里，这不是普通修路，是给大山做‘精细手术’。”那晚，他守着监测仪彻夜未眠，直到天明。

　　作为党员先锋岗的一员，曹林祥的工装口袋里，一直装着两把不锈钢卷尺。白天，他争分夺秒，抽空蹲在爆破后的岩堆前，用指甲反复刮擦岩面，仔细辨别石灰岩与泥岩的分界。随身携带的笔记本上，画满了不同岩层的素描，页脚处“灰岩遇水软化系数0.72”的红笔标注格外醒目。深夜，在简陋的板房里，他一遍又一遍地听专家研讨会录音。当听到第27遍时，终于在第13处技术疑点旁郑重地画下星号——“超前小导管支护角度需匹配围岩应力”。

　　面对云南省“施工隧道严禁单端出洞”的规定，曹林祥带领团队在隧道口搭建了试验台。18个日夜的坚守，他们反复测算，终于获得23组珍贵的应力数据。最终，优化后的“单端出洞”技术方案顺利通过评审。这项创新技术不仅为项目节约了300万元成本，还让隧道提前45天贯通。

　　锻造品质工程

　　2020年，曹林祥接到天麻高速TJ-2标项目常务副经理的任命，他带着团队来到了麻栗坡县。 

　　麻栗坡县雨季漫长，为选定标段中点的驻地，曹林祥带着卷尺在丛林里跋涉，当勘查到一处相对平缓的崖壁时，他蹲下身一边用手掌丈量岩层走向一边说：“就在这里，哪怕在悬崖边炸出平台，也要把驻地建起来。”

　　接下来的28天，曹林祥坚守在协调一线，对接当地林业部门申请临时用地，联系技术团队规划开山路线。当第一台挖掘机开进山谷时，他正站在刚炸出的平台上，用袖口擦着手机屏幕上的雨水，上面是与设计院反复沟通后的第47条修改意见。

　　4个月后，曾经的荒山野岭蜕变成井然有序的驻地。年轻的技术员趴在栏杆上感叹：“真没想到，在这前不着村后不着店的地方，能住进有热水洗澡、有WiFi的‘山景房’。”

　　一个人强不算强，团队强才是真的强。曹林祥推行“分块包保制”，让每名技术员管理一段施工面，从方案到验收全程负责。技术员小王管理三工区时，因没算准围岩收敛量被他叫到现场：“你看这拱架变形量超过5毫米，你睡得着吗？”此后他每天都要把小王叫到办公室问一遍当日进展，画了137张收敛曲线图，直到小王能独立优化参数。

　　星光不负赶路人。截至2025年6月，天麻高速TJ-2标项目累计完成产值超25.55亿元，4座隧道提前贯通，马鹿塘特大桥施工进度超预期。曹林祥表示，今后将继续带领团队以敬畏之心筑路，建设更多品质工程。记者王绍芬 通讯员朱瑜舒报道