清晨，中国铁路昆明局集团有限公司昆明机务段电力机车司机李光登整装待发，一遍遍核对行前注意事项，准备投入列车值乘工作。

　　李光登从事铁路工作10年，目前主要负责驾驶中老铁路动车组列车完成跨境运输任务。到今年4月13日，中老铁路国际客运列车开通运行两周年。中老铁路全长1000多公里，国际旅客列车采取朝发夕至运行模式，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括铁路口岸通关时间在内的全程旅行时间为10小时30分，昆明至万象可实现朝发夕至。

　　2024年，李光登平均每月行程1万多公里，带着世界各地的旅客从昆明至磨憨一路向南，让更多人沉浸式感受“有一种叫云南的生活”。

　　“我来自普洱，是从中老铁路沿线一个哈尼族寨子走出来的动车组司机。”李光登说，过去到昆明只能通过公路，要坐8小时大巴车。随着中老铁路的开通运营，现在往返家乡时间大幅压缩。寨子里的陌生面孔也多了起来，大家来旅游、打卡、度假，让过去默默无闻的哈尼族寨子吃上了旅游饭、有了新发展。驾驶室窗外都是新变化。

　　不光是自己的家乡，搭乘李光登驾驶的中老铁路动车组列车出境、入境的游客也增加了。李光登表示，这两年中老铁路名气越来越大，在中国段，日均开行客车从8列增至最高86列，单日最高发送旅客9万人次；在老挝段，日均开行旅客列车由开通初期的4列增至最高16列，普速旅客列车单列扩编为10辆以上，单日最高发送旅客1.6万人次。从驾驶室向外看，站台上总是有不少排队候车的旅行团和背包客，最近在泰国还兴起了到西双版纳的周末游。

　　李光登说：“我的同事李万松是老挝籍动车组司机，在他的带动下，家人在琅勃拉邦从事旅游业，收入增加了，妹妹还来到大理大学学习医学专业。我和李万松都见证了中老铁路的发展，这条铁路也推动了我们家乡的建设发展。”

　　中老铁路连接中国和老挝，是共建“一带一路”的标志性工程，也是中国与东南亚的黄金大通道。李光登说，从中老铁路开通运营那天起，自己就和中老铁路深深绑定，身上的责任感和使命感更重了。作为一名动车组司机，他将进一步提升业务能力，以严谨的工作态度和精湛的驾驶技术为中老铁路安全畅通贡献力量。 

　　记者冉光雯报道