□ 小 丁

　　“外卖车不能进小区”——当外卖小哥风尘仆仆欲进入某高档小区时，被门卫拦下。外卖小哥反复求情，保安还是不“通融”，说是小区规定，为了安全，必须让点餐人到门口来取。外卖小哥无奈，只能拨通点餐者的电话，电话传来的是无尽的责怪，外卖小哥是一脸的无奈。

　　类似这样的事情屡有发生。既然不让进，一些外卖骑手就会强行跨栏闯入，也因此，不时与保安发生语言和肢体冲突。为了订单，有的外卖骑手甚至放弃尊严给保安下跪。因外卖车不能进小区，有的外卖员只能骑平衡车去送单，但担心超时。在日常生活中，不少小区对于外卖人员“只提醒，不强行拦”；有的小区骑手登记，即可进入小区；有的“守门人”也很友好，见到“外卖车”直接让进入，当然也可能是怕住户来“质问”。

　　外卖已成为不少人生活的一部分，不管从哪个角度讲，为了方便，消费者希望把外卖送上门，外卖小哥也希望一路无阻，直接把东西送进下单者家门，这样才能相互“成就”、互惠互利。一些小区和单位不让快递员骑车进入，表面看是为了管理的需要：外卖员骑着电动车穿行，会增加安全隐患。深层次看，是一种“画地为牢”的任性和“霸权”，谁赋予保安有权对外卖小哥做出限制性规定？

　　就算有卖员随便进出小区，出现乱停乱放电动车、车速过快撞倒业主等情况，但总不能把外卖统统“拒之门外”。如何平衡需求、做好管理、提供服务，畅通配送“最后100米”，这是一道亟待破解的难题。外卖骑手追求效率，耽搁一分一秒，都可能变成罚款和投诉；保安希望没有“陌生人”打扰，闭着眼睛好管理。这是一对矛盾，矛盾背后，是双方分别承受的系统压力。而不时发生的冲突事件，折射出行为边界、基层治理、平台规则、制度建设等深层次问题。

　　如何更好破解难题？专家认为，应推动更多主体介入，业主的事共同协商。比如一些小区制定外来人员登记制度，外卖员只要登记一次，下次进入小区，报号即可，提高了送单效率；有的小区推行“高大上”的电子通行证，外卖员扫码就能进入，找楼也更方便；有的小区通过人性化设置临时停车区、送餐柜等设施，方便住户取件，更好地平衡效率与安全，共建“骑手友好社区”。

　　畅通外卖配送“最后100米”关乎消费者、外卖骑手、平台企业的切身利益，需拿出方案，强化制度建设，增强服务意识，多一些换位思考、多一些相互理解、多一些温柔以待。只有这样，诸如此类的民生问题才能找到“最优解”。